LFMLa crisis de Crucero del Norte sumó un nuevo capítulo. La empresa presentó ante la Subsecretaría de Transporte Automotor de la Nación una solicitud para ceder sus rutas internacionales hacia Paraguay y Brasil a Expreso Río Paraná SA, otra firma vinculada a la familia Koropeski.
El trámite fue presentado el 26 de agosto y todavía necesita la autorización del organismo nacional. Por lo tanto, la transferencia no puede considerarse concretada.
La mayor preocupación entre los trabajadores surge de una cláusula del acuerdo que establece que la cesión se realizaría “sin transferencia de personal alguno” de Crucero del Norte a Expreso Río Paraná.
El documento también dispone que la empresa cedente deberá responder ante posibles reclamos laborales, previsionales o sociales de sus empleados, dejando a la firma receptora al margen de esas obligaciones.
La presentación lleva las firmas de Olga Beatriz Fayterna Fernández, en representación de Crucero del Norte, y de Julio Koropeski, como titular de Expreso Río Paraná.
Las rutas incluidas conectan a la Argentina con ciudades de Paraguay y Brasil y forman parte de uno de los segmentos comerciales más importantes que Crucero del Norte desarrolló durante décadas.
La decisión generó inquietud porque se conoció en medio de la suspensión de los servicios nacionales, los atrasos salariales y las diferencias internas reconocidas por integrantes de la propia familia empresaria.
Más de 300 trabajadores misioneros mantienen su reclamo por salarios impagos y por la incertidumbre que rodea la continuidad de sus puestos laborales. Hasta el momento de esta publicación no se informó oficialmente un acuerdo salarial, una conciliación ni una fecha para la normalización de los servicios nacionales.
La posibilidad de que una parte importante del negocio sea transferida sin incorporar al personal profundizó el temor entre los empleados. Sin embargo, la presentación ante Transporte no implica por sí sola el cierre ni la quiebra de Crucero del Norte.
Como informó anteriormente La Frontera Misiones, la empresa suspendió la conexión entre Posadas y Buenos Aires, interrumpió la venta de pasajes y atribuyó la paralización a diferencias dentro del directorio familiar.
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La solicitud para ceder las rutas internacionales abre ahora un nuevo interrogante: qué ocurrirá con la estructura de Crucero del Norte y con los trabajadores si el organismo nacional autoriza la operación.
