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Misiones. Desde este martes 6 de octubre, un corredor estratégico de las rutas nacionales 12 y 105 quedará durante los próximos 20 años bajo una nueva concesión privada integrada por dos empresas, una de ellas con una extensa trayectoria en la obra pública y vial misionera: Carlos E. Enríquez S.A. .
La adjudicación no fue realizada por la Provincia de Misiones. Fue dispuesta por el Ministerio de Economía de la Nación, mediante la Resolución 1379/2026, en el marco de la privatización de Corredores Viales y de la nueva Red Federal de Concesiones. El denominado Tramo Noreste fue adjudicado a la unión conformada por Carlos E. Enríquez S.A. y Hormi S.A., cuya propuesta económica quedó primera en el orden de mérito de la licitación nacional e internacional.
La oferta presentada fue de $2.950 sin IVA como tarifa de referencia para la licitación y por un plazo de 20 años. Ese importe no debe confundirse con el valor que pagarán ahora los automovilistas en las cabinas. La nueva concesionaria operará bajo la denominación Camino Selva S.A. y tendrá a su cargo la administración, explotación, conservación y mantenimiento del corredor.
La concesión comprende sectores de las rutas nacionales 12 y 105 y alcanza actualmente a las estaciones de Ituzaingó, Santa Ana, Colonia Victoria y Fachinal. El esquema prevé además la incorporación posterior de una nueva estación de peaje en la zona de Puerto Rico, uno de los puntos que ya había generado cuestionamientos en Misiones cuando se conocieron los primeros detalles de la nueva red de concesiones.
El cambio comenzará a sentirse desde este martes. Las estaciones pasarán a utilizar medios electrónicos de pago y dejarán de aceptar efectivo. Los usuarios podrán abonar mediante tarjetas, billeteras virtuales, códigos QR y TelePASE. Las tarifas actuales se mantendrán inicialmente y el viernes 9 de octubre comenzará a regir el nuevo cuadro tarifario, que llevará a $1.900 el valor para los automóviles.
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La llegada de Carlos E. Enríquez S.A. a la nueva concesión no representa su primera experiencia en este sector. La empresa estuvo vinculada a Covint, la concesionaria que operó el corredor de la Ruta Nacional 105 y el peaje de Fachinal, junto con rutas provinciales.
En noviembre de 2020, 32 trabajadores de la estación de Fachinal levantaron las barreras como medida de protesta. Reclamaban, según expresaron entonces, salarios, aguinaldos y horas extras adeudadas. Los propios empleados identificaban como empleadora a Covint–Carlos Enríquez S.A.
En julio de 2023, el peaje de Fachinal volvió a quedar en el centro de la discusión después de un incremento cercano al 50% en la tarifa. Para entonces, el corredor continuaba bajo la concesión de Covint, integrada por Carlos Enríquez y Albano.
Por eso, la concesión que comienza ahora no encuentra a la empresa fuera del negocio vial: Enríquez vuelve a participar de la explotación de un sistema de peajes, aunque esta vez dentro de una concesión nacional diferente, adjudicada junto con Hormi S.A.
Los antecedentes de la constructora también incluyen distintos conflictos con trabajadores. En septiembre de 2022 hubo asambleas por reclamos salariales y, meses después, la UOCRA tomó un obrador de la empresa sobre la Ruta 105.
En enero de 2023, representantes gremiales llevaron el conflicto al Ministerio de Trabajo de Misiones. Los reclamos incluían la reincorporación de trabajadores despedidos y pagos que, según denunciaban los empleados, correspondían a aguinaldo, vacaciones y quincenas.
El conflicto reapareció en mayo de ese año. Trabajadores paralizaron tareas en obradores de la constructora y realizaron una protesta sobre la Ruta Nacional 105 reclamando el pago de una quincena atrasada. Se trata de reclamos formulados por trabajadores y representantes sindicales en distintos momentos, y deben ser considerados como tales.
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La trayectoria de Enríquez en infraestructura vial misionera también es extensa. La empresa ejecutó obras sobre la Ruta Nacional 105 y aparece en documentación nacional vinculada a distintos contratos viales.
Una auditoría difundida en 2017 informó que Vialidad Nacional había requerido documentación a Carlos Enríquez S.A. dentro de una revisión de obras realizadas en Misiones. Entre las situaciones investigadas figuraban proyectos adjudicados que presentaban cuestionamientos sobre su ejecución.
También existen antecedentes documentales de la Auditoría General de la Nación sobre contratos de obras viales en Misiones en los que aparece la firma. Estos antecedentes requieren una distinción: una auditoría, una demora contractual o un requerimiento de documentación no equivalen por sí mismos a una condena o a la determinación de una irregularidad atribuible a la empresa. Sí forman parte del historial público de una compañía que ahora recibe una concesión vial por dos décadas.
La adjudicación actual surgió de una licitación pública nacional e internacional y no de una contratación directa. Para el Tramo Noreste se presentaron varias propuestas. La oferta de Enríquez-Hormi fue de $2.950 sin IVA y quedó primera en el orden de mérito.
La segunda propuesta fue de IEB Construcciones-Trading MRG, por $2.969,99; la tercera correspondió a BASAA-CECOSA, con $2.973,22; y la cuarta a Panedile-Supercemento-Eleprint, con $3.367.
La resolución nacional sostuvo que las propuestas seleccionadas cumplían las condiciones establecidas en los pliegos y que las primeras del orden de mérito resultaban las económicamente más convenientes para el interés público. Ese procedimiento terminó otorgando a Enríquez-Hormi 20 años de explotación de uno de los principales corredores de Misiones.
A partir de ahora, el interrogante ya no pasa solamente por cuánto costará atravesar las cabinas. También estará puesto sobre qué obras se ejecutarán, en qué plazos y cómo se controlará el cumplimiento de las inversiones y del mantenimiento comprometidos durante las próximas dos décadas.
Fuentes : Boletín Oficial de la Nación — Resolución 1379/2026| Primera Edición — conflictos laborales de Carlos Enríquez S.A. | Misiones Online — protesta de trabajadores del peaje de Fachinal en 2020 | Primera Edición — protesta laboral de mayo de 2023
