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Nacionales. El Gobierno nacional formalizó la incorporación de Misiones al Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, el organismo creado para realizar el seguimiento y analizar el funcionamiento de uno de los principales corredores de transporte fluvial del país. La decisión quedó establecida mediante la Resolución 59/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, publicada el miércoles 7 de octubre en el Boletín Oficial.
La provincia compartirá representación con Santa Fe, Entre Ríos, Corrientes, Formosa y Buenos Aires. También participarán entidades empresariales, organizaciones vinculadas al transporte fluvial, organismos técnicos y representantes de la autoridad nacional.
La resolución establece un plazo de diez días corridos para que los integrantes designen a sus representantes y apoderados, conforme al estatuto del Consejo.
Sin embargo, detrás de la incorporación de Misiones aparece un dato relevante para comprender el verdadero alcance de la medida: el tramo de la Hidrovía concesionado por el Gobierno nacional no llega hasta el Puerto Nuevo de Posadas.
La concesión comprende la Vía Navegable Troncal desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en el punto denominado Confluencia, hasta la zona de aguas profundas del Río de la Plata. El Puerto Nuevo de Posadas, ubicado en Nemesio Parma, se encuentra en el kilómetro 1.573, unos 335 kilómetros aguas arriba del límite norte de ese tramo.
Esto significa que, aunque Misiones tendrá participación institucional en el Consejo, su principal terminal portuaria comercial queda fuera del recorrido comprendido en la concesión. La incorporación no implica, por sí misma, que se ejecuten obras de dragado, señalización o mantenimiento en el tramo que conecta directamente con el puerto misionero.
El Consejo fue concebido como un espacio de seguimiento, análisis e intercambio de información sobre el funcionamiento de la infraestructura. La documentación que regula su conformación no le atribuye facultades directas para ordenar obras, modificar contratos o ampliar unilateralmente el recorrido concesionado.
La diferencia tiene importancia económica. Para una provincia que busca fortalecer sus exportaciones y ampliar las alternativas de transporte de su producción, las condiciones de navegabilidad y los costos logísticos son factores centrales para evaluar la competitividad del transporte fluvial frente al terrestre.
La participación de Misiones podría permitir que esos intereses sean expuestos ante los sectores que intervienen en el funcionamiento de la Vía Navegable Troncal. Pero los resultados dependerán de las propuestas que lleven sus representantes y de las decisiones que adopten las autoridades con competencia sobre las obras y los contratos.
La resolución tampoco identifica todavía quién ejercerá la representación provincial ni cuáles serán las prioridades que Misiones planteará dentro del organismo.
Por eso, más allá de la incorporación formal, quedan preguntas concretas: quién ocupará ese lugar, qué necesidades presentará la provincia y qué posibilidades existen de impulsar mejoras para la navegación hacia Posadas.
La diferencia entre tener representación en una mesa y conseguir mejores condiciones para transportar la producción será la medida concreta del alcance de esta decisión.
