La Frontera Misiones
Los siniestros viales suelen explicarse a partir de factores como las conductas de los conductores, las condiciones climáticas o las características de los vehículos. Sin embargo, el estado de la infraestructura también puede convertirse en un factor determinante.
Desde la asociación civil Luchemos por la Vida advierten que el deterioro de rutas y caminos constituye un problema de seguridad vial que atraviesa distintas regiones del país. La situación incluye calzadas con baches y grietas, hundimientos, juntas deterioradas, falta de señalización y banquinas en malas condiciones.
Un informe de la Federación de Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) señala que más del 60% de las rutas nacionales se encuentra en estado regular o malo y vincula esta situación con una elevada siniestralidad vial.
Entre las rutas mencionadas aparecen corredores de distintas provincias, entre ellos las rutas nacionales 14 y 12, que atraviesan Misiones y tienen un rol estratégico en la conexión regional y el transporte de cargas.
El deterioro de la infraestructura no solo representa un riesgo para quienes utilizan las rutas, sino que también genera consecuencias económicas. Según el informe citado por Luchemos por la Vida, la siniestralidad vial implica un costo para el Estado de más de 62.000 dólares por víctima y representa al menos el 1,4% del Producto Bruto Interno.
Las fallas humanas continúan siendo señaladas como una de las principales causas de los siniestros de tránsito. Pero una infraestructura deficiente puede favorecer o agravar esos errores.
Una calzada con baches, hundimientos o desperfectos, una banquina deteriorada o la ausencia de una señalización adecuada reducen el margen de maniobra de los conductores y pueden transformar una situación de riesgo en un siniestro.
El problema adquiere una dimensión aún mayor en las rutas utilizadas diariamente por camiones y vehículos de transporte de cargas, fundamentales para el movimiento de mercaderías dentro del país y para el comercio exterior.
El mantenimiento de las rutas comprende tareas como la reparación de baches, el cuidado de las banquinas, el corte de pasto y la conservación de la señalización. A esto se suman obras de infraestructura destinadas a mejorar la capacidad y las condiciones de circulación.
Desde Luchemos por la Vida sostienen que el cuidado de la infraestructura vial forma parte de las responsabilidades del Estado y que invertir en rutas seguras constituye también una política de prevención.
La seguridad vial no depende únicamente de quienes conducen. Contar con caminos en condiciones, señalizados y correctamente mantenidos es otro de los factores necesarios para reducir los riesgos y evitar que las deficiencias de la infraestructura terminen contribuyendo a nuevos siniestros.
